Cayenne S 4.5 · Атмосферный V8 · Снятый блок
Восстанавливаем цилиндры блока Porsche M48.00 после повреждения или износа.
Поршни оплачиваются отдельно.
Обсудим, можно ли сохранить ваш блок и какие поршни подготовить к обработке.
Задиры M48.00: когда можно сохранить блок
Повреждённые цилиндры можно восстановить гильзами, сохранив пригодный блок. Перед обработкой оцениваем глубину повреждений, геометрию и состояние самого блока: от этого зависит выбор ремонта.
Расход масла, стук или низкая компрессия — повод для диагностики. Решение о гильзовке принимают по состоянию цилиндров, поршней и блока, а не по одному симптому.
Как гильзуем блок Porsche M48.00
Программа включает установку восьми гильз с верхним буртом и обработку цилиндров под выбранные поршни.
Мойка и дефектовка блока
Очищаем блок для осмотра. Проверяем повреждения цилиндров, плоскости и посадки, определяем пригодность блока к установке гильз.
Расточка посадок под гильзы
Растачиваем отверстия и готовим посадки под выбранные гильзы и их бурты. Контролируем размеры, от которых зависит посадка в алюминиевом блоке.
Подготовка и установка гильз
Подготавливаем наружную поверхность и устанавливаем восемь гильз с верхним буртом. Проверяем посадку и положение каждой гильзы.
Обработка плоскостей под ГБЦ
Обрабатываем привалочные плоскости блока. Контролируем плоскости и выступ гильз: эти параметры влияют на работу соединения с прокладкой ГБЦ.
Хонингование под поршни
Выполняем финишную обработку гильз под фактический комплект поршней и колец. Проверяем размер и геометрию цилиндров после хонингования.
Контроль и мойка после обработки
Проверяем обработанные цилиндры, плоскости и выступ гильз. После механических работ выполняем ультразвуковую мойку блока.
Что меняется при гильзовке алюминиевого блока
У M48.00 алюминиевый блок из сплава AlSi17Cu4Mg. Рабочую поверхность исходного цилиндра формируют обнажённые кристаллы кремния в этом сплаве.
После гильзовки кольца работают по другой поверхности. Поэтому сначала выбираем совместимый комплект поршней и колец, затем под него выполняем обработку гильз.
Посадка, бурт и выступ гильзы
Верхний бурт опирается на подготовленную посадку и задаёт положение гильзы в блоке. Наружную поверхность перед установкой полируем; цель подготовки — контакт гильзы с посадкой и теплопередача.
В нашей программе применяем натяг 0,05–0,06 мм и выступ гильзы 0,03–0,04 мм. Это параметры технологии цеха для выбранных гильз, а не заводские допуски Porsche. Проверяем посадку и выступ каждой гильзы; одинаковый внешний вид не заменяет измерений.
На чём выполняем обработку
Посадки под гильзы растачиваем на итальянском COMEC ACF200 CNC. Для финишного хонингования используем HONMASTER HM20 с ЧПУ. Размер и геометрию мастер проверяет нутромером на разных уровнях и в двух направлениях.
Поршни: новые или ваши после проверки
Обрабатываем гильзы под новые поршни или пригодные поршни клиента после дефектовки. До финишной обработки нужен фактический комплект: проверяем размеры и состояние поршней, учитываем материал рабочей поверхности и выбранные кольца.
93 мм — штатный номинальный диаметр цилиндра M48.00. Это не размер, по которому можно расточить любой блок без замера поршней и определения рабочего зазора.
Поршень BRUNOR PN 034 STD BR с кольцами для M48.00
Карточка на один цилиндр: STD 93,00 мм, палец 23,00 мм. Поршни оплачиваются отдельно. Комплект для V8 и его пригодность к выбранным гильзам проверяем до обработки.
Постель коленвала проверяют отдельно от цилиндров
Геометрия коренных опор может измениться в эксплуатации. При дефектовке нужна самостоятельная проверка отверстий постели и их соосности в предусмотренном для этого двигателя состоянии сборки. Состояние цилиндров эту проверку не заменяет.
Отверстие постели, шейка коленвала, толщина вкладыша и масляный зазор — разные параметры. Если нарушена геометрия опор, установка новых вкладышей сама по себе её не восстановит. Проверку и возможный ремонт постели рассматриваем отдельной работой.
Цена гильзовки M48.00 — 55 000 ₽ с восемью гильзами
Цена относится к обработке снятого блока по этой программе. Она включает восемь гильз с верхним буртом, подготовку посадок и установку, расточку и хонингование цилиндров, обработку плоскостей под ГБЦ, контроль и ультразвуковую мойку после работ.
Расточка входит в гильзовку и второй раз к стоимости не прибавляется. Поршни и ремонт постели коленвала оплачиваются отдельно. Снятие, установка и сборка двигателя в программу обработки блока не входят.
Обработка с фальшплитами: +10 000 ₽ за работу
Фальшплиты воспроизводят нагрузку от установленной ГБЦ при обработке цилиндров. Это позволяет учитывать изменение их формы под крепежом.
Такой вариант работы стоит дополнительно 10 000 ₽: итого 65 000 ₽ за программу с фальшплитами. Комплект новых болтов ГБЦ предоставляет клиент. Вариант обработки и комплектность определяем до начала работ.
Стандартный прайс на проверку и ремонт постели
Проверка и ремонт постели оплачиваются отдельно от гильзовки.
Если таблица не помещается, прокрутите её в сторону.
| Работа | Цена | Единица расчёта |
|---|---|---|
| Проверка постели коленвала | 530 ₽ | Одна коренная опора |
| Расточка постели коленвала | 25 450 ₽ | Блок |
Сообщите индекс двигателя и какие поршни планируете использовать — уточним состав работ.
Позвонить в цехСрок, контроль и гарантия
Срок программы — 2–3 дня. При приёме уточняем дату выдачи и дополнительные работы, если они понадобятся после проверки блока.
Каждый V8 ведёт один специалист. Перед выдачей отдельно проверяем геометрию цилиндров и выступ гильз.
Гарантия на выполненные работы — 2 года. Если допущена ошибка обработки, исправляем её за свой счёт. Это гарантия на работы с блоком; условия сборки, установки и работы двигателя в целом рассматриваются отдельно.
Оформляем договор, акт приёма-передачи, заказ-наряд, чек и акт выполненных работ. Состав заказа и условия гарантии фиксируем в документах.
Что проверить перед сборкой двигателя
После повреждения сборщику нужно проверить охлаждение и подачу масла, а также оставшиеся на автомобиле маслоохладитель, корпус фильтра, масляные магистрали и впуск. В них могут сохраниться загрязнения. Подготовка систем и подача масла перед первым запуском относятся к сборке двигателя, а программа за 55 000 ₽ — к обработке снятого блока.
M48.00 и родственные двигатели Porsche
M48.00 — атмосферный V8 4,5 л, 32 клапана, диаметр цилиндра 93 мм, ход поршня 83 мм. Устанавливался на Porsche Cayenne S первого поколения до обновления — 955.
В семействе M48 есть атмосферные и турбированные исполнения, диаметры 93 и 96 мм. Для заказа нужны точный индекс и комплект деталей: цена программы M48.00 и его поршни не переносятся автоматически на остальные двигатели.
Если таблица не помещается, прокрутите её в сторону.
| Индекс | Объём и диаметр цилиндра | Применение |
|---|---|---|
| M48.00 | 4,5 л; Ø93 мм | Cayenne S 955, атмосферный |
| M48.50 | 4,5 л; Ø93 мм | Cayenne Turbo 955, турбо |
| M48.01 | 4,8 л; Ø96 мм | Cayenne S/GTS 957, атмосферный |
| M48.51 | 4,8 л; Ø96 мм | Cayenne Turbo/Turbo S 957 |
| M48.02 | 4,8 л; Ø96 мм | Cayenne S 958 (92A), атмосферный |
| M48.52 | 4,8 л; Ø96 мм | Cayenne Turbo/Turbo S 958 (92A) |
| M48.20 | 4,8 л; Ø96 мм | Panamera S 970, атмосферный |
| M48.70 | 4,8 л; Ø96 мм | Panamera Turbo/Turbo S 970 |
Диаметр в таблице — штатный номинал двигателя, не допуск и не размер готовой гильзы.
Справочные размеры и крепёж рамы M48.00
Данные ниже относятся к атмосферному M48.00 Cayenne S 4,5 л, исполнениям 2002–2007 годов. Размер отверстия постели нельзя подменять диаметром шейки коленвала или масляным зазором.
Если таблица не помещается, прокрутите её в сторону.
| Параметр | Значение | Что означает |
|---|---|---|
| Штатный диаметр цилиндра | 93,000 мм | Номинал двигателя; не размер готовой гильзы под любой поршень |
| Диаметр отверстия постели коленвала | 69,000–69,019 мм | Отверстие в собранной постели; не шейка коленвала и не масляный зазор |
Крепёж рамы коренных опор: значения затяжки и условия
Если таблица не помещается, прокрутите её в сторону.
| Группа крепежа | Затяжка |
|---|---|
| Внутренний ряд M12 × 1,5 × 132 | 40 Н·м, затем 75° |
| Наружный ряд M10 × 117 | 22 Н·м, затем 60° |
| Наружные M8 × 70 | 23 Н·м |
| Четыре M8 × 35 со стороны приводной пластины | 23 Н·м |
Для M12 и M10 предусмотрено моторное масло на резьбе и под головкой болта. Очередность затяжки каждой группы уточняют по полной процедуре сборки.
Что спрашивают перед ремонтом M48.00
Есть стук, но нет дыма и ошибок. Это уже задиры?
По одному звуку диагноз не ставят: источник шума может быть в разных узлах двигателя. Отсутствие дыма и ошибок не описывает состояние поверхности цилиндров. Для решения о ремонте нужны осмотр и диагностика.
Компрессия нормальная. Значит, задиров нет?
Проверка компрессии оценивает герметичность цилиндра и не заменяет осмотр рабочей поверхности. Для поиска задиров нужен осмотр, а для выбора обработки — оценка геометрии и деталей после разборки.
Большой расход масла всегда означает гильзовку?
Нет. Нужно проверить цилиндры и поршни, вентиляцию картера и состояние деталей ГБЦ, через которые масло может попадать в камеру сгорания. Гильзовку назначают при повреждении или износе цилиндров, требующем такого восстановления.
Можно восстановить один цилиндр вместо восьми?
Объём ремонта выбирают по состоянию всех цилиндров и используемым поршням. Программа за 55 000 ₽ включает восемь гильз, но это не означает, что все восемь повреждены у каждого двигателя. Вариант частичного ремонта обсуждаем после проверки блока.
Из-за чего появляются задиры?
При диагностике проверяют перегрев, нарушение смазки, попадание топлива, загрязнения и состояние пары поршень–цилиндр. Материал блока сам по себе не устанавливает причину. Историю неисправности сопоставляют с повреждениями, чтобы устранить её до сборки.
Гильзовка устранит пропуски зажигания и неровный холостой ход?
Она восстанавливает рабочую поверхность цилиндров. Зажигание, состав смеси и впуск проверяют отдельно; их неисправности обработкой блока не устраняются.
В масляном фильтре стружка. Это обязательно цилиндры?
Источник частиц нужно установить. Проверяют цилиндры, поршни, подшипники и другие детали; по наличию стружки нельзя сразу выбрать гильзовку как весь необходимый ремонт.
Нужен новый блок или мой ещё можно восстановить?
Если состояние блока позволяет обработку и установку гильз, его можно сохранить. При серьёзных повреждениях решение зависит от проверки самой детали. Фото помогут предварительно обсудить повреждения и комплектность, окончательную пригодность определяем на блоке.
Как передать блок Porsche в 1Микрон
Позвоните перед поездкой или отправкой. Сообщите индекс двигателя, что обнаружили при диагностике и были ли перегрев или прежние ремонты. Обсудим поршни, комплектность блока, коренные опоры и крепёж для выбранных проверок.
Принимаем обращения по обоим адресам. В каком цеху передать блок, уточните по телефону.
Подскажем, что привезти для ремонта и контроля.
Позвонить в цехЦех на Софийской
Санкт-Петербург, Софийская улица, 95, литера А+7 (812) 678-99-04Ежедневно, 9:00–21:00
Цех на Индустриальном
Санкт-Петербург, Индустриальный проспект, 43+7 (812) 678-99-02Понедельник–пятница, 9:00–18:00
